所谓的“星纪概念车”，只是星云科技目前一台试生产的高端电动摩托车，并不是电动汽车，但它同样承载了刘大郎的高端理念。
首先在外观上跟已经实现量产的两款电动车完全不同，或者可以说跟市面上任何一款两轮代步工具，光整体造型差异就非常大。
这款星纪电动车不光用上了星云科技还在研发中的磁悬浮球形轮胎，还标配了太阳能电机、动能储存回收、制动、悬浮式避震系统…
理论上的0～100km／小时加速仅需3.2秒，续航里程超过1200公里，同时还可以在行驶过程中吸收太阳能、动能来实现电量储存。
最重要的是，它还解决了两轮代步工具的风吹日晒雨淋，拥有全包围式的开合式可变色棚顶，并且集成了星云ai显示、保温技术…
通俗点讲，ai显示类似于汽车ar导航，但又比ar导航能做的事情多得多，用设计师的话说，这就是一台两个轮子的敞篷科技跑车～
至于车机系统方面…这可是星云科技的拿手绝活，不管是手机，还是两轮、四轮的各类型车企，能跟星云os叫板的厂商还真没几个。
刘大郎一行人来到了一个足有200平米以上的展厅中，里面陈列着一台极具流线美感，同时又不失狂野、仿佛从电影里走出来的车。
产品负责人已经在一旁侃侃而谈了：“讲真的，如果这款车能够上市，别说卖50万，就算是卖500万依旧会有数不清的人慕名而来！”
刘大郎点点头，并没有说话，而是单手拖着下巴在思索着什么，
只可惜的是，以目前星云科技的水平，连其中1/3的问题都没解决，量产更是难上加难，五年内能通过备案，成功量产都像是做梦。
好不容易发展到现在了，一时间想要转型也不是太容易，将来最有可能的结局就是被一些国产汽车巨头收购，成为他们旗下一份子。
还有新版本的星云os，以及多到做不完的适配工作，再接下来还有电动车的任务，不过星纪电动车会专门独立出一个子公司运营。
市面上的高端电摩卖得贵有很大一部分原因是为了分摊研发成本，星云科技则完全没这个烦恼，同时也不担心影响整体市场。
有本事拿货出来卖啊！
在第四代星雨发布会结束后，星云科技一方面把精力放在了产品营销＋供应上，另一方面则是让营销部放出了两款星纪2018的消息：
“据小道消息！星云科技将会在今年中下旬发布两款代步电动车，家用版在价格在六千元上下，城市版的价格在一万元上下…”
“md！星云科技！欺人太甚！这是不给我们活路啊！逼着我们成为他们产品的附庸！太过分了！”
“唉~哎！一万元上下、180公里续航的电动车！就是不知道快充有多快…但估计是慢不了…”
至于配置方面，在很久之前就已经有不少自媒体爆料过了，续航150km＋、碳钢一体车架、高性能轮胎…最重要的是有独门快充技术。
“就说咱们的石墨烯电池是市面上最安全稳定的！充电慢了点，但不伤电池！用的更耐久！”
就连小米都放出了要进军新能源汽车的不确切消息，星云科技这个新晋“国产之王”就更不用说了，必然会有他们一席之地。
从去年开始这款产品就备受瞩目，再加上新能源行业本来就是一个发展比较迅猛的行业，所有人都期待星云科技能够有一番作为。
用旗舰机打中端机，还被打得毫无还手之力，华米ov等厂商一时间都有点怀疑自我了，甚至都想撂挑子不干，但想不干也不行啊…
实际上由于骑行条件的不同，能跑出50km续航的低端电动车少之又少，更别提什么速度、骑行质感、充电时间…还是一句话：
“电动车放在家里也可以充，但有快充谁还要普通电动车？快让公关团队写一篇文案来宣传！”
仅仅是能骑而已，电池容量更是普遍集中在10～15ah，在电机功率比较小的前提下，理论续航能力可以达到50km，但也仅仅是理论。
“老板，咱们的光阳s还要不要研发？这怎么打？这根本打不过啊！快充一项就把我们吃死了！”
“……”
经过这么几年，各大厂商也早已习惯了星云科技的营销方式，手机厂商们对这条消息并不感冒，电动车和摩托车厂商则是反应激烈。
理论上来说仅仅相当于骁龙865而已，在2022年居然也可以被称为旗舰车机芯片，一些用了骁龙8155的汽车实际上车机也并不算流畅。
至于星云科技依旧是那个主打通信终端的“国产之光”，至于友商那边什么情况…手机市场已经被星云科技屠杀了，还能怎么样？
第四代星雨仅仅是正常更新换代他们都顶不住，接下来的2018星云科技峰会就更不用说了，直到现在他们还在和星云中端机战斗…
钱不够到位！
