该次航班从发动机全部停摆，到落水撞礁，到岩滩搁浅，整个过程不到10分钟。
机上旅客经历了生死轮转，惊险程度用万分危急来形容，也毫不过分。
看影视大片只觉刺激，亲身历险才知个中滋味，领悟生命的可贵。
唐纳机长过人的操控能力、丰富的阅历经验、紧急处险的精确到位，加上比较有利的环境与些许运气成分，最大限度地为300名乘客，争取到了生存机会。
到了这个时候，外界是否能够及时赶赴救援，何时打捞机体升出水面，乘客能否坚持到最后，已经不属于他的能力范围之内。
如何强行打开逃生舱门，机组人员正在讨论可行方案。
打开逃生舱门是否必要，机组人员最终无法决断。
乘客们见机舱密封较好，货舱也没有渗水，不少人愿意原地坚持待援，一时之间没能统一意见。
龟缩于乘客舱室的众人，为了保障后续逃出生天，开始推荐有海事经验的旅客，与机组人员沟通，希望拿出一个两全之策。
随着时间推移，机体落地之处，松软海底难以持续承受重压，正在缓慢下陷。
较短时间内，机体沉降，海面上升。
要不了多久，便会掩盖逃生舱门。
可以预见，晚间海风一起，海潮涨落，整个机体都可能淹没于水下。
更可怕的是，如果机体固定不住，突然松脱下滑至深处，大家又将从天堂掉进地狱。
逃生舱门的话题，变得迫在眉睫，必须有个合理的结果。
空姐只能做些意见统计、安抚、服务工作，辅助乘客坚持下去。
外界，飞机落水几分钟前。
地面指挥室接到求救信号，立即启动应急措施，抢救工作开始与时间赛跑。
5分钟之内，相关空事机构，已获知事情大概经过，分别下达了一连串指令。
就在航班沉底的同一时间，一艘刚刚浮出水面的E联邦潜艇，离此间最近距离不到100海里。
潜艇接收到国际救援群发信息，立刻以最快航速赶了过去，将成为最快赶赴现场的救援力量之一。
M国离出事地点最近，主要救援工作也以该国为主导。
按照临时抢救方案，M国一架无人侦察机、两架两栖救援飞机、两架救援直升机，先后从不同机场迅速升空。
两艘大型海上打捞船只，正在急速出港，最近的一支动力航母舰队加速航行……
地面卫星控制中心，值班指挥官接到应急机构专线电话，指挥运用太空定位侦测卫星，调整角度全方位扫描出事海域。
力争在大部分救援力量赶到前，确认出事点坐标，完成飞机下沉位置大致地点，为打捞提供依据。
待应急救援工作初步安排到位，时间已经过去了40分钟。
接下来要做的，就是通过登机信息，查询全部乘客名单，按照预留通讯通知乘客家属，做好最坏情况出现的打算。
对于事故原因，只能留待后续打捞出水，再做分析考证了。
空难专家，立刻组成网络视频，在线进行分析讨论，有了初步的判断：
“1、根据传回的画面，飞机落点情况较好，表面看还算完整。
出事海面及岛屿周边，也未发现残骸碎片、撞击痕迹，以及遇难遗体，可初步判断飞机落水到沉底过程相当顺利，机体应该比较完整，对救援是非常有利的。”
“2、落水位置靠近岛屿附近，按照卫星数据模型，岛屿近海地势较缓，水深应该不会陡变。
相信机长当时肯定提前预判过，机体着陆滑坡过程中，起落架可能已被礁石挡住止动，降低了滑坡风险。”
“3、承航飞机是目前技术最高端机种之一，采用最新合金制造，轻量、坚固，承压强度很大。
10米深水，完全不成问题，争取了救援时间。”
“4、该机配备微型水分离制氧机与小型发电机，以及在途2天食品储备。
降低热量消耗状态下，可保障全部乘客，坚持3天。”
“5、当地海域气候变化，一周内不会出现强对流天气，遇到了难得的救援环境。
如果不出现其它严重意外，统括飞机本身及乘客现状，总体测算下来，应该至少能保证三天待援时间。”
“关于水底地形、舱体密封、逃生舱门、电池损耗等问题，未进行实地勘察，无法做出准确计算，只能由机组人员与乘客视情况决定。”
“M国方面，派出的侦察机、巡逻机、直升机都只做做前期工作，起不到关键作用。
航母、打捞船只速度有限，需要时间，按照最快航速计算，赶至出事地点，需要35个小时。
两栖救援飞机最快，可发挥主导作用，至少能保证机体稳定，将决定此次前期救援的成败。”
“只是……可否借这个机会，将情况报送一份给地星总署，探探星球舰
